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    截止2006年停产时，图-154各型已生产935架。大部分由前苏联以及俄罗斯民航使用。国外用户有保加利亚、匈牙利、罗马尼亚、古巴、波兰、朝鲜、叙利亚、伊朗和中国等。

    翼展27。55米，机翼面积134。45平方米，机长29。90米，载客量：50-80人。

    空重50吨，最大起飞重量70吨！

    渐渐的，各中国电视台开始重视起这次飞机故障事件，越来越多的新闻开始集中报道这件事。

    “观众朋友们，这里是河南电视台。据悉，此次中都市境外回归客机上，有数十名乘客，其中中国乘客占了80%。情况十分危急！”

    “根据最新资料显示，这架客机上的乘客来自于14个国家或地区，还有一名待产的孕妇和五名儿童。”

    “观众朋友们，哦，天啊，请原谅我的惊讶，这架客机竞然又是和马航有关。这是一架来自马航下属公司的客机，这真是，此时此刻无法形容我内心的崩溃！我只想说，做飞机还是做我们中国国产的好！”

    “这里是湖南电视台，为你跟进报道……”

    “上海记者陈小青，现在为你关注此次客机事件……”

    “广东数十万人为飞机上的人祝福，这里是祝福现场……”

    “……”

    砰！

    电视机边观看新闻的贺子龙，一拳狠狠的砸在了沙发上，把沙发都砸烂了，一副咬牙切齿的模样。

    马航，竞然又是和马航有关？

    这个该天杀的，黑脸霉运公司！

    马来西亚航空（mas，简称马航）是一家马来西亚的国营航空公司，也是马来西亚的国家航空公司，成立于1947年。

    整体来说还是不错的，但是在1972年因新加坡与马来西亚政府间的合作破裂而停止运作，被拆分成两家公司：新加坡航空公司和马来西亚航空公司，之后。

    恶梦就开始了！

    明明公司实力还可以，也不在世界事故多发航空公司行列前几名。但是因为各种原因加在一起，这个公司的运气似乎在最近几年，变的真是不忍直视了。

    用网络上和老百姓们的话来形容就是，这货流年不利。喝凉水也呛死人！

    最近几年，灾星总是集中一个时间点找上它！

    先是1977年12月4日，一架波音737-200（注册编号9m-mbd）执行马来西亚航空653号班机时，在马来西亚柔佛州遭劫持，坠毁於丹绒古邦，机上100人全数遇难。

    紧接着，没过几年。

    马航又出大事了，1983年12月18日，一架空中巴士a300（注册编号oy-kaa，租自北欧航空）执行新加坡飞往吉隆坡的马来西亚航空684号班机，在降落吉隆坡梳邦机场时因恶劣天气关系坠毁，所幸机长即刻反应和机场工人人员的协助下，无人遇难。
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